திருவான்மியூர்–உத்தாண்டி ECR உயர்மட்ட சாலை திட்ட செலவு குறைப்பு: திருத்தப்பட்ட மதிப்பீடு மீது கவனம்

சென்னை கிழக்கு கடற்கரைச் சாலையில் திருவான்மியூர் முதல் உத்தாண்டி வரை முன்மொழியப்பட்டுள்ள உயர்மட்ட சாலை திட்டத்தின் செலவை குறைக்கும் நடவடிக்கை தற்போது முக்கிய கவனமாகியுள்ளது. நகரின் தென் மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளில் தினசரி அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலை கருத்தில் கொண்டு திட்டமிடப்பட்ட இந்த சாலைப் பணியில், செலவைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில் மதிப்பீடு மறுபரிசீலனை செய்யப்படுவதாக தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன. எனினும், திருத்தப்பட்ட மொத்த செலவு, இறுதி வடிவமைப்பு, பணிகள் தொடங்கும் கால அட்டவணை போன்ற விவரங்களுக்கு அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு இன்னும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

திருவான்மியூர்–உத்தாண்டி பாதையில் செலவு மறுபரிசீலனை

சென்னை நகரின் முக்கிய கடற்கரை இணைப்புகளில் ஒன்றான ECR, வார நாட்களிலும் வார இறுதி நாட்களிலும் கடுமையான போக்குவரத்து அழுத்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. திருவான்மியூர், நீலாங்கரை, ஈஞ்சம்பாக்கம், அகறை, பனையூர், கானத்தூர் வழியாக உத்தாண்டி நோக்கிச் செல்லும் இந்த வழித்தடம், குடியிருப்பு பகுதிகள், வணிக வளாகங்கள், கல்வி நிறுவனங்கள், சுற்றுலா பயணிகள் இயக்கம் ஆகியவற்றால் தொடர்ந்து பிஸியாக உள்ளது.

இந்தச் சூழலில், தரை மட்ட சாலையின் மீது உயர்மட்ட சாலை அமைப்பதன் மூலம் முக்கிய சந்திப்புகளில் வாகன நெரிசலை குறைக்கலாம் என்ற நோக்கத்துடன் திட்டம் பரிசீலிக்கப்பட்டு வந்தது. ஆனால், பெரிய அளவிலான நகர்ப்புற உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் செலவு அதிகரிப்பு முக்கிய சவாலாக இருப்பதால், தற்போது திட்ட மதிப்பீட்டை சீரமைக்கும் முயற்சி முன்னிலைக்கு வந்துள்ளது.

திட்டச் செலவு குறைப்பு என்பது பணியின் தரத்தை குறைப்பதாக பொருள் கொள்ளக்கூடாது என போக்குவரத்து திட்டமிடல் வட்டாரங்கள் கூறுகின்றன. பாதை அமைப்பு, தூண் இடைவெளி, அணுகு சாலைகள், சேவைச் சாலைகள், நிலம் தொடர்பான தேவைகள், மழைநீர் வடிகால் இணைப்பு போன்ற அம்சங்களில் தொழில்நுட்ப ரீதியான மாற்றங்கள் மூலம் செலவைக் கட்டுப்படுத்துவது பொதுவாக மேற்கொள்ளப்படும் நடைமுறையாகும்.

ECR நெரிசலை குறைக்கும் நோக்கில் முன்வைக்கப்பட்ட திட்டம்

திருவான்மியூரில் இருந்து உத்தாண்டி வரையிலான ECR பகுதி, சென்னை நகர வளர்ச்சியின் முக்கிய சாட்சியாக மாறியுள்ளது. கடந்த சில ஆண்டுகளில் இந்தப் பாதையை ஒட்டிய பகுதிகளில் குடியிருப்பு திட்டங்கள், ஐடி மற்றும் சேவைத் துறை தொடர்பான பயணங்கள், கடற்கரைப் பகுதிகளுக்கான சுற்றுலா போக்குவரத்து ஆகியவை அதிகரித்துள்ளன. இதன் விளைவாக, காலை மற்றும் மாலை உச்ச நேரங்களில் வாகன வேகம் கணிசமாக குறைகிறது.

உயர்மட்ட சாலை திட்டம், நீண்ட தூரம் செல்பவர்களையும் உள்ளூர் போக்குவரத்தையும் பிரித்து இயக்க உதவும் என்ற எதிர்பார்ப்பு உள்ளது. குறிப்பாக, குறுகிய இடைவெளியில் உள்ள சந்திப்புகள், யு-டர்ன்கள், கடைகள் முன் வாகன நிறுத்தம், பள்ளி மற்றும் அலுவலக நேர போக்குவரத்து ஆகியவை தரை மட்ட சாலையின் இயல்பான ஓட்டத்தை பாதித்து வருகின்றன.

இதற்கான நிரந்தர தீர்வாக உயர்மட்ட சாலை அமைய வேண்டுமானால், அது உள்ளூர் மக்களின் அணுகல் வசதியையும் பாதிக்காமல் இருக்க வேண்டும். பஸ் நிறுத்தங்கள், நடைபாதைகள், கடற்கரைப் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் குறுக்கு சாலைகள், அவசர சேவை வாகனங்களின் இயக்கம் ஆகியவை திட்ட வடிவமைப்பில் தெளிவாக இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பதும் முக்கியமாக பார்க்கப்படுகிறது.

செலவு குறைப்பில் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் முக்கிய பங்கு

பெரிய சாலைத் திட்டங்களில் செலவு குறைப்பு பொதுவாக பல அடுக்குகளில் நடைபெறும். முதலில், அசல் திட்ட வரைபடம் மற்றும் தளத்தின் நிலைமைகள் ஒப்பிடப்பட்டு தேவையற்ற அல்லது மாற்றக்கூடிய கூறுகள் கண்டறியப்படுகின்றன. அதன் பின்னர், கட்டுமானப் பொருட்கள், தூண் வடிவமைப்பு, மேம்பாலத்தின் அகலம், ஏற்ற இறக்க ரேம்புகள் அமைக்கும் இடங்கள் போன்றவை மீண்டும் ஆய்வு செய்யப்படும்.

திருவான்மியூர்–உத்தாண்டி திட்டத்திலும் இதேபோன்ற அணுகுமுறை பின்பற்றப்படலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறிப்பாக, கடற்கரைச் சாலையின் சுற்றுச்சூழல் தன்மை, குடியிருப்பு நெருக்கம், மழைக்கால நீர்ப்பிடிப்பு, கடல் காற்றால் ஏற்படும் கட்டுமானப் பொருள் நீடித்தன்மை போன்றவை செலவு கணக்கீட்டில் தாக்கம் ஏற்படுத்தும் அம்சங்களாகும்.

செலவைக் குறைப்பதற்காக திட்டத்தின் அளவை மிகையாக குறைத்தால், எதிர்கால போக்குவரத்து தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாத அபாயம் உள்ளது. அதே நேரத்தில், தேவைக்கு அதிகமான வடிவமைப்பு செலவைக் கூட்டும். எனவே, நடப்பு போக்குவரத்து தரவுகள், எதிர்கால வளர்ச்சி கணிப்பு, சாலை பாதுகாப்பு அளவுகோல்கள் ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்திய பிறகே இறுதி முடிவு எடுக்கப்பட வேண்டும்.

பொதுமக்கள் எதிர்பார்ப்பு மற்றும் உள்ளூர் சவால்கள்

ECR வழித்தடத்தை தினமும் பயன்படுத்தும் வாகன ஓட்டிகள், நீண்ட நேர நெரிசல் மற்றும் தாமதம் குறைய வேண்டும் என்பதே முதன்மையான எதிர்பார்ப்பாகக் கூறுகின்றனர். குறிப்பாக, திருவான்மியூர் சிக்னல் பகுதி, நீலாங்கரை, ஈஞ்சம்பாக்கம் மற்றும் அகறை சுற்றுவட்டாரங்களில் போக்குவரத்து சீராகும் வகையில் தீர்வு தேவைப்படுவதாக உள்ளூர் மக்கள் தொடர்ந்து வலியுறுத்தி வருகின்றனர்.

ஆனால், உயர்மட்ட சாலை கட்டுமானம் தொடங்கும் நிலையில், தற்காலிக போக்குவரத்து மாற்றங்கள், தூசி, சத்தம், கடைகளுக்கான அணுகல் சிரமம், குடியிருப்பு பகுதிகளுக்குள் வாகனங்கள் திருப்பி விடப்படுதல் போன்ற பிரச்சினைகள் எழலாம். இதனை முன்கூட்டியே கணித்து, கட்டுமான கட்டங்களுக்கான தெளிவான போக்குவரத்து மேலாண்மை திட்டம் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.

மேலும், திட்டம் அமலுக்கு வரும் முன் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகள், அணுகு வழிகள், சேவைச் சாலைகள், பொதுப் போக்குவரத்து வசதிகள் குறித்து பொதுமக்களுடன் ஆலோசனை நடத்துவது அவசியம். இதுபோன்ற நகர்ப்புற திட்டங்களில் பொதுமக்கள் நம்பிக்கை உருவாக, திட்டத்தின் செலவு, காலக்கெடு, கட்டுமான நடைமுறை ஆகியவை வெளிப்படையாக பகிரப்பட வேண்டும்.

அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பை நோக்கி காத்திருக்கும் திட்ட விவரங்கள்

திட்டச் செலவு குறைப்பு குறித்த தகவல்கள் வெளியாகியுள்ள நிலையில், திருத்தப்பட்ட மதிப்பீட்டின் துல்லியமான தொகை மற்றும் எந்த அம்சங்களில் மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது என்பது குறித்த அதிகாரப்பூர்வ விளக்கம் இன்னும் வெளியாகவில்லை. நிதி ஒதுக்கீடு, டெண்டர் நடைமுறை, பணிகள் தொடங்கும் தேதி, நிறைவு காலக்கெடு ஆகியவை தொடர்பான விரிவான தகவல்களும் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.

இத்திட்டம் நடைமுறைக்கு வந்தால், சென்னை தெற்குப் பகுதி போக்குவரத்து அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடியதாக இருக்கும். அதேவேளை, திட்ட செலவைக் குறைக்கும் முயற்சி போக்குவரத்து திறன், பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்டகால பயன்பாடு ஆகியவற்றை பாதிக்காமல் அமைந்தால்தான் அதன் பயன் முழுமையாகக் கிடைக்கும்.

திருவான்மியூர்–உத்தாண்டி ECR உயர்மட்ட சாலை திட்டம் தொடர்பான இறுதி செலவு மதிப்பீடு மற்றும் திட்ட அமலாக்க விவரங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியான பிறகே முழுமையான நிலை தெளிவாகும். தற்போது, செலவு கட்டுப்பாடு மற்றும் திட்ட செயல்திறன் ஆகிய இரண்டும் ஒன்றாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டிய கட்டத்தில் இந்த முக்கிய நகர்ப்புற சாலைத் திட்டம் உள்ளது.